中國民航科學(xué)技術(shù)研究院（以下簡稱航科院）成功研制中國首例波音737-800機型1︰1比例航空器消防救援真火實訓(xùn)系統(tǒng)，2018年4月20日在武漢天河國際機場投入實戰(zhàn)培訓(xùn)。來自相關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家受邀對培訓(xùn)進行了現(xiàn)場觀摩。

        該系統(tǒng)是在民航局公安局的指導(dǎo)下，在民航中南地區(qū)管理局和湖北機場集團有限公司的支持下研制而成，研制完畢的系統(tǒng)坐落在武漢天河機場。該系統(tǒng)的建立，填補了我國全尺寸航空器真火實訓(xùn)系統(tǒng)的空白。

        航空器消防救援真火培訓(xùn)在國際上已經(jīng)得到廣泛實踐，開展了很多項目，整套系統(tǒng)及培訓(xùn)方案都已趨于成熟。其中，美國建設(shè)了44家航空器真火訓(xùn)練中心，歐洲有超過25家基于航空器真火訓(xùn)練系統(tǒng)的訓(xùn)練基地，加拿大、澳大利亞及一些亞洲國家也已經(jīng)建立了航空器滅火訓(xùn)練中心。

        針對航空器火災(zāi)特點建立完善的航空器消防救援實訓(xùn)系統(tǒng)并開展真火實訓(xùn)，是我國民航運行安全保障體系的重要組成部分，也是確?？辗腊踩幕A(chǔ)。但很長一段時期以來，我國民用機場消防隊在航空器火災(zāi)撲救方面，因缺少專業(yè)訓(xùn)練體系和設(shè)施，專職消防員的訓(xùn)練水平始終得不到提高，逐漸成為制約我國民航發(fā)展應(yīng)急救援能力的一大障礙。為此，從2016年開始，航科院組成攻關(guān)團隊，著手開展航空器消防救援真火實訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的研究。

        航科院嚴(yán)格把控真火實訓(xùn)系統(tǒng)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格實施系統(tǒng)制作和質(zhì)量控制。從系統(tǒng)的設(shè)計、材料的選擇到成品質(zhì)量的檢測都進行了嚴(yán)格縝密的研究，所建立的點火系統(tǒng)經(jīng)實驗檢驗有效，能夠真實模擬航空器引擎火、流淌火以及客艙內(nèi)相關(guān)區(qū)域火災(zāi)的特點，并可根據(jù)施救情況實時改變火災(zāi)情形。機體模型承載強度和熱強度經(jīng)測試合格，整個系統(tǒng)將申請國際上認(rèn)可的相關(guān)認(rèn)證，確保系統(tǒng)的使用滿足國際最高安全標(biāo)準(zhǔn)。

        同時，航科院編制了與系統(tǒng)配套的真火培訓(xùn)課程。經(jīng)過反復(fù)研究和甄選，針對不同職能、不同級別的機場消防人員設(shè)計了一系列具有代表性的機場災(zāi)情案例；綜合采用理論教學(xué)、案例分析與火場訓(xùn)練的方式，快速達到訓(xùn)練效果。通過參與課程，學(xué)員可獲得先進、實用的航空器消防救援知識與作戰(zhàn)理念，能在幾近真實的火場環(huán)境獲得最好的訓(xùn)練效果，快速提高專業(yè)技能，積累寶貴的實戰(zhàn)經(jīng)驗。

        首期真火實訓(xùn)系統(tǒng)培訓(xùn)及匯報演練于4月16日至20日在武漢天河機場舉辦。此次培訓(xùn)邀請了多次參與國際民航組織消防培訓(xùn)的外籍教官授課，針對多種不同情景的航空器火災(zāi)事故開展滅火救援訓(xùn)練，最終通過匯報演練呈現(xiàn)實訓(xùn)效果，民航局公安局、民航各地區(qū)管理局、中國空軍相關(guān)機構(gòu)、民航相關(guān)院所、協(xié)會及全國35個機場主要領(lǐng)導(dǎo)和專家參加了此次演練。

發(fā)動機著火導(dǎo)致地面流淌火

發(fā)動機著火

客艙火

培訓(xùn)現(xiàn)場

民航局公安局副局長李巖講話

航科院副院長陳利平頒發(fā)證書

參加實訓(xùn)機場消防員頒證現(xiàn)場

本文轉(zhuǎn)自【今日頭條 】